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“搭积木”一样建桥!揭秘江苏首个装配式公路桥梁项目

时间:2020/06/21 访问量:57

300吨履带吊将预制墩柱

精准套入承台钢筋内

承台顶面铺设的高强砂浆被挤出

......

5月12日,作为国内桥宽最宽

盖梁节段吨位最重的装配式桥梁项目

江苏省首个装配式公路桥梁项目

及江苏省重大交通、民生工程

中建集团旗下中建安装承建的

G312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段

改扩建工程迎来重大复工节点

首根高7.89米、重81.18吨的

预制墩柱一次平稳拼装到位

误差控制在2毫米内

标志着项目全面进入桥跨结构拼装阶段






作为中建安装

推动转型升级重要代表工程

G312国道改扩建项目将在原有道路上方

架起一条近5公里的“快速走廊”

将原有双向6车道一级公路

分流为上下双向12车道

建成后仙林地区到南京市区的

通行时间将缩短20分钟


绿色环保

装配式工厂预制标准化


走进G312国道改造项目预制基地

机声隆隆,焊花四溅

工人们正有条不紊地进行流水线作业

项目团队耗时4个月打造了

一座15万平方米的

智能化、机械化预制基地

共设4条构件生产线

工程所用的386个桥墩、386片盖梁

和1839片混凝土箱梁、144块桥面板

将在基地内批量预制后

再运到施工现场“搭积木”般组装

相比传统路桥大多在现场施工完成
项目采用的装配式“搭桥”工艺
整体工期缩短了30%,且绿色环保
这种施工方式不占用施工场地
还可在道路半通行状态下进行拼装
大幅降低施工噪音和建筑垃圾的产生
对市民生活影响降至最低


科技加持

预制安装全过程精准高效


在墩柱拼装现场

施工人员对墩柱预留套筒位置

和承台预埋钢筋进行三维激光扫描检验

确认无偏差后

吊车将预制墩柱通过精准对位

缓慢套入预留承台钢筋内进行预拼装

并通过千斤顶校正

技术人员再采用全站仪进行精准复测

将拼装精度严格控制在2毫米以内



墩柱生产采用的是

灌浆套筒连接的拼装施工方式

利用激光切割可把误差控制在0.001毫米内

中建安装自主研发的定位盘内含套管和

用来调节精度的特质螺杆系统

二者结合确保预埋钢筋的定位毫厘不差

走近预制基地里的每一座构件

都能发现构件底部附有二维码

并且其中都嵌有RFID电子技术芯片

这种芯片类似于构件的电子身份证

只要扫描二维码

就能看到构件定位及生产过程的全记录

每一道工序管理都有迹可循

待公路通车后,电子芯片

还将在后期构件的维保工作中

发挥重要作用

工作人员只要手持一部无线射频设备

便可监测到10余米范围内

任一构件的使用情况

以判断其使用情况及是否需养护

这也是无限射频技术

在国内公路装配式桥梁工程中的首次运用



用于生产构件的“智慧工厂”

还可在工程竣工后一并“打包带走”

在其他装配式桥梁工程中重新“落地”

继续发挥其生产功效

在引入现代化先进装备的同时

还植入智慧建造、精益建造的理念

可提高构件生产质量和效率

这座“拼”出来的工厂,还可拆装重组

真正实现智慧可循环





全面深化企业改革,聚力推动转型升级

中建安装积极践行新发展理念

以模式创新、业务创新、科技创新

塑强差异化专业品牌优势

实现了由专业分包向工程总承包模式转型

由传统机电、石化业务向

市政水务环保、城市更新、新基建

装备制造、工业智能化等新业态领域转型

由传统建造模式向绿色建造、智慧建造

建筑工业化等新型建造方式转型

为中建集团实现“一创五强”奋斗目标

贡献专业力量!


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